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三角带的两个侧面是工作表面，运行中和三角皮带轮的轮槽的两个侧面紧密贴合，拉力越大、贴合越紧。理论上两者侧面之间没有任何滑动，一旦有了相对运动（滑动）不仅降低传动效率，还使三角带的侧面产生磨损，这种滑动量越多三角带磨损越快，使用寿命越短。为此，人们往往把三角皮带绷得很紧，这不仅是个误区，更是一种十分危险的作法，它不仅要降低三角带的使用寿命，绷得太紧的三角皮带，拉断电动机轴端也并不罕见

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主泵中的后泵柱塞损坏.

故障原因分析:

1、因为后泵输出油压剧烈振动,所以后泵有问题,同时发现后泵有金属粉末流出且有黄色铜质粉末颗粒,而泵内的柱塞均有一个铜套,因此该铜套被绞坏的可能性较大,且损坏后的故障现象与上述均相符.

2、现场拆下主泵,将其外部清洗干净,在工地找一干净平整的地方开始仔细解体主泵.

3、主泵经解体证实,其后泵中的柱塞破碎了三个,其余未见明显损伤.本应更换全套(共18个)柱塞,但因手头正好有五个成色较新的同型号旧柱塞,于是就替换了后泵中损坏较严重的五个旧柱塞,并尽量均匀分布刚换上柱塞的安装位置,以力求主泵旋转时受力均衡.

油缸内泄导致压力内泄，那么大小臂出现掉臂等情况，说明是内油封损坏了，业内老司机也指出，如果以下几个关键点没注意好，

液压油里有杂质、细小的灰尘以及液压件使用时间后的金属屑等，都可能会磨损油封，该原因常见于液压油更换不及时、老年机上。

系统压力过大，轻则引起油封变形，重则还会冲破油封。

如油缸本身存在拉伤或划伤，每当活塞杆伸缩一次，就会对油封造成一次损伤，时间一长，油封就会损坏、漏油。

安装时，如油封结合面倒角处的毛刺未清理，也会导致油封损坏，这是很小的一个细节，很多的机主忽略。

巧修多通道调换阀阀芯卡滞当旋挖机升降、倾斜液压多路阀阀芯卡滞时，维修工作人员往往先往液压多路阀阀芯表面涂抹机油，再循环往复活动操纵杆多次，阀芯也许当时能够活动自如，有时候旋挖机工作数小时后还会出现卡滞现像。只不过阀芯卡滞的原因是阀芯密封圈压缩量过大。应将液压多路阀阀杆密封环的端盖拆下，垫上1个垫纸，减小橡胶密封圈压缩量，随后将密封环的轴承端盖旋紧，液压多路阀阀芯卡滞机械故障即可从而消除。